徐建一说,中日合

        2013-08-0210:3
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        随着我国迅速成长为全球最大汽车市场,汽车召回越来越引人关注。然而,面对召回,国内一些车企“羞羞答答”,操作不透明,使我国的汽车召回被蒙上了一层神秘面纱。车主雾里看花,对产品质量与安全疑虑难消。最近,记者对东风本田一起汽车召回事件进入了一次深入调查。

        上市半年即召回车主难接受

        今年7月,东风本田汽车(下简称“东风本田”)按照《缺陷汽车产品召回管理规定》要求,向国家质检总局递交召回报告,决定从2012年8月3日起,召回部分2012年1月17日至2012年6月19日期间生产的2012款思威(cr-v)牌多用途乘用车,涉及数量合计76415辆。

        据了解,这是今年上半年东风本田的第4次汽车召回,召回的2012款cr-v于今年2月刚刚上市,不到半年。2012年上半年,东风本田累计召回汽车近53万辆,约占全国市场召回数量的一半,召回次数和数量均居全国排行榜首位。

        虽然汽车召回近年来屡见不鲜,但刚买不久、还没开过几次的爱车就要被召回处理,不少车主得知这一消息后,感情上还是一时难以接受。

        记者在武汉市武昌区一家东风本田4s店看到,几个购买了2012款cr-v新车的车主,通过网络等渠道获悉召回信息后,焦急地前来打听召回事宜。车主们表示,因为车都只买了两三个月,开车过程中也没有发现什么问题,听说要召回,心里有不少疑虑。

        一位来自外地的车主表示,之前就知道东风本田召回比较多,但是由于自己对车辆的外观要求比较高,就买了他们的车,“当时心存侥幸,现在只能自认倒霉了。